ഹെൽത്ത് സർവീസ് എക്‌സിക്യൂട്ടീവിൻ്റെ (HSE) സമീപകാല കണക്കുകൾ പ്രകാരം കഴിഞ്ഞ രണ്ട് വർഷത്തിനിടെ, അയർലണ്ടിൽ 2,000-ലധികം സൈക്ലിസ്റ്റുകളെ വിവിധ അപകടങ്ങൾ കാരണം ആശുപത്രിയിൽ പ്രവേശിപ്പിച്ചു. ഈ ഭയാനകമായ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്ക് ഐറിഷ് റോഡുകളിലെ സൈക്ലിസ്റ്റ് സുരക്ഷയെക്കുറിച്ചുള്ള വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ആശങ്കകളെയാണ് ഉയർത്തിക്കാട്ടുന്നത്.
ഹോസ്പിറ്റൽ ഇൻപേഷ്യൻ്റ് എൻക്വയറി (HIPE) സംവിധാനത്തിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റയെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള HSE-യുടെ റിപ്പോർട്ട് പ്രകാരം 2023-ൽ 1,345 യാത്രികരും, 2022-ൽ 1,373 സൈക്കിൾ യാത്രികരും ആശുപത്രികളിൽ നിന്ന് ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെട്ടു. എന്നാൽ സൈക്കിൾ ഉപയോഗവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട എല്ലാ പരിക്കുകളും ഈ കണക്കുകളിൽ ഉൾപ്പെട്ടിട്ടില്ല.
സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്കിടയിൽ ഏറ്റവും സാധാരണമായ പരിക്കുകൾ തല, കൈമുട്ട്, കൈത്തണ്ട എന്നിവയ്ക്കാണ്. പലപ്പോഴും അപകടത്തെ തുടർന്നുള്ള ലാൻഡിംഗ് മൂലം 2023-ൽ, 263 സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്ക് തലയ്ക്ക് പരിക്കേറ്റു, 274 പേർക്ക് കൈമുട്ടിനോ കൈത്തണ്ടക്കോ പരിക്കേറ്റു. 183 കേസുകൾ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ട തോളിനും മുകൾഭാഗത്തിനും ക്ഷതം, നെഞ്ച്, അടിവയർ, താഴത്തെ പുറം, നട്ടെല്ല് അല്ലെങ്കിൽ ഇടുപ്പ് എന്നിവയ്ക്കുള്ള പരിക്കുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു.
HSE-യുടെ ഡാറ്റ ഈ അപകടങ്ങളുടെ കാരണങ്ങളിലേക്കും വെളിച്ചം വീശുന്നു. 2023-ൽ, കാറുകളുമായോ പിക്ക്-അപ്പ് ട്രക്കുകളുമായോ വാനുകളുമായോ കൂട്ടിയിടിച്ചതിൻ്റെ ഫലമാണ് 154 പരിക്കുകൾ. ഗണ്യമായ 891 കേസുകൾ, “കൂട്ടിയിടി മൂലമല്ലാത്ത ഗതാഗത അപകടങ്ങൾ” എന്ന് തരംതിരിച്ചിട്ടുണ്ട്. കൂടാതെ, കാൽനടയാത്രക്കാർ, മൃഗങ്ങൾ, നിശ്ചല വസ്തുക്കൾ, അല്ലെങ്കിൽ മോട്ടോർ ബൈക്കുകൾ, ട്രെയിനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ലൈറ്റ് റെയിൽ ട്രാമുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന അപകടങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന 300 കേസുകൾ “മറ്റുള്ളവ” എന്ന് പട്ടികപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്.
പരിക്കേറ്റ ഒരു സൈക്ലിസ്റ്റ് ആശുപത്രി സന്ദർശിച്ച എല്ലാ കേസുകളും തങ്ങളുടെ സിസ്റ്റം രേഖപ്പെടുത്തുന്നില്ലെന്ന് HSE അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. അത്യാഹിത വിഭാഗത്തിൽ പങ്കെടുക്കുകയും തുടർന്ന് ആശുപത്രിയിൽ പ്രവേശിപ്പിക്കുകയും ചെയ്ത രോഗികൾ മാത്രമാണ് ഡാറ്റയിൽ ഉൾപ്പെടുന്നത്. സൈക്ലിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പരിക്കുകളുടെ യഥാർത്ഥ എണ്ണം കൂടുതലായിരിക്കാം എന്നാണ് ഇത് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. കാരണം കണക്കുകൾ അത്യാഹിത വിഭാഗത്തെയോ ഔട്ട്പേഷ്യൻ്റ് ഹാജരെയോ HSE കണക്കാക്കുന്നില്ല.
ഈ സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളുടെ വാർത്തകൾ റെഡ്ഡിറ്റ് പോലുള്ള സോഷ്യൽ മീഡിയ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളിൽ ചർച്ചകൾക്ക് തുടക്കമിട്ടിട്ടുണ്ട്. റെഡ്ഡിറ്റ് ഉപയോക്താക്കൾ അവരുടെ ആശങ്കകൾ പ്രകടിപ്പിക്കുകയും സൈക്ലിംഗ് സുരക്ഷയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വ്യക്തിപരമായ അനുഭവങ്ങൾ പങ്കുവെക്കുകയും ചെയ്തു. ചില ഉപയോക്താക്കൾ സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിന് മെച്ചപ്പെട്ട അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളും ട്രാഫിക് നിയമങ്ങൾ കർശനമായി നടപ്പിലാക്കേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകതയും എടുത്തുകാട്ടി. അപകടമുണ്ടായാൽ പരിക്കിൻ്റെ തീവ്രത കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഹെൽമറ്റും മറ്റ് സംരക്ഷണ ഉപകരണങ്ങളും ധരിക്കേണ്ടതിൻ്റെ പ്രാധാന്യം മറ്റുള്ളവർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
“ഇത്രയും ഉയർന്ന സംഖ്യകൾ കാണുന്നത് ഞെട്ടിപ്പിക്കുന്നതാണ്” എന്ന് ഒരു ഉപയോക്താവ് അഭിപ്രായപ്പെട്ടു. “സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ സമർപ്പിത സൈക്ലിംഗ് പാതകളും ഡ്രൈവർമാർക്കിടയിൽ മികച്ച അവബോധവും ആവശ്യമാണ്” മറ്റൊരു ഉപയോക്താവ് കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
സൈക്ലിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പരിക്കുകളുടെ എണ്ണം വർധിക്കുന്നത് വിവിധ കോണുകളിൽ നിന്ന് നടപടിയെടുക്കാനുള്ള ആഹ്വാനത്തിന് പ്രേരിപ്പിച്ചു. സമർപ്പിത ബൈക്ക് പാതകൾ, മെച്ചപ്പെട്ട റോഡ് സൂചനകൾ എന്നിവ പോലുള്ള സുരക്ഷിതമായ സൈക്ലിംഗ് ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിൽ നിക്ഷേപം നടത്താൻ അഭിഭാഷക ഗ്രൂപ്പുകൾ സർക്കാരിനോട് അഭ്യർത്ഥിക്കുന്നു. റോഡ് സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരെയും വാഹനമോടിക്കുന്നവരെയും ബോധവത്കരിക്കുന്നതിന് പൊതുജന ബോധവൽക്കരണ കാമ്പെയ്‌നുകളുടെ മുന്നേറ്റവും ഉണ്ട്.
റിപ്പോർട്ടിന് മറുപടിയായി, HSE-യുടെ വക്താവ് സൈക്ലിസ്റ്റുകൾക്കുള്ള സുരക്ഷാ നടപടികളുടെ പ്രാധാന്യം ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. “എല്ലാ സൈക്ലിസ്റ്റുകളും ഹെൽമെറ്റുകളും പ്രതിഫലിപ്പിക്കുന്ന വസ്ത്രങ്ങളും ധരിക്കാൻ ഞങ്ങൾ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്നു. ഡ്രൈവർമാർ സൈക്കിൾ യാത്രക്കാരെ ശ്രദ്ധിക്കുകയും ഉത്തരവാദിത്തത്തോടെ റോഡ് പങ്കിടുകയും ചെയ്യേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്”, അവർ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
ഡ്രൈവർമാരെ അപേക്ഷിച്ച് അയർലണ്ടിലെ സൈക്ലിസ്റ്റുകൾക്ക് ഗുരുതരമായ അപകടങ്ങളിൽ പരിക്കേൽക്കാനുള്ള സാധ്യത വളരെ കൂടുതലാണ്. ഇത്തരം സംഭവങ്ങളിൽ സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്ക് പരിക്കേൽക്കാനുള്ള സാധ്യത 11 മടങ്ങ് കൂടുതലാണെന്നാണ് കണക്കുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. ഈ അപകടങ്ങളിൽ പലപ്പോഴും മറ്റൊരു വാഹനം ഉൾപ്പെടുന്നു. ഈ അപകടങ്ങളിൽ സൈക്കിൾ യാത്രക്കാർക്കുണ്ടായ പരിക്കുകൾക്കുള്ള ശരാശരി ക്ലെയിം ഏകദേശം €27,837 ആണ്. ഇത് ഈ സംഭവങ്ങളുടെ സാമ്പത്തിക ആഘാതം എടുത്തുകാണിക്കുന്നു.
